Тормозные конструкции при кранах грузоподъемностью до 80 т и пролете балок 12 м и более рекомендуется проектировать решетчатыми. При кранах грузоподъ­емностью 100 т и выше, а также в зданиях с кранами групп режимов работы 6К-8К независимо от грузоподъемности кранов и в зданиях, где по правилам Госгор-технадзора требуются проходы вдоль подкрановых путей, тормозные конструкции проектируют сплошными в виде тормозных балок. В зданиях, возводимых в районах с расчетной зимней температурой -40°С и ниже, тормозные конструкции должны быть сплошного сечения.

При кранах грузоподъемностью до 50 т и пролете балок 6 м в зданиях с кранами групп режимов работы 1К-ЗК и при отсутствии проходов вдоль подкрановых путей рекомендуется для восприятия усилия от поперечного торможения принимать верхний пояс балки развитого сечения без устройства тормозных конструкций.

При расположении подкрановых балок вдоль колонн крайних рядов поясами тормозной балки (фермы) являются верхний пояс подкрановой балки и специальный наружный пояс (обычно из одного швеллера) (рис.6.22). Пояса тормозной балки соединяют в случае решетчатых балок решеткой (рис.6.22 б), в случае сплошных балок - листом (рис.6.22 в). При расположении подкрановых балок вдоль колонн средних рядов (рис. 6.23) поясами тормозной балки служат верхние пояса подкрановых балок, соединенные между собой решеткой или листом. Решетку тормозных балок рекомендуется проектировать треугольной, с дополнительными стойками (рис. 6.22 б и 6.23 б). Угол наклона раскосов к поясу назначают в пределах 35-40°. Фасонки тормозных ферм приваривают двумя продольными швами.

Стенки тормозных балок выполняют из рифленого настила с ребрами жесткости из полосовой стали, расположенными примерно через 1,5 м по длине балки. Ширину ребра необходимо принимать не менее 65 мм, толщину - не менее 6 мм. Крепление листов к подкрановым балкам и колоннам выполняют сплошными швами. Вырезы в листах тормозных балок для пропуска лестниц, трубопроводов и т.п. окаймляют ребрами (из полосы или уголков). Примеры сопряжений разрезных подкрановых конструкций с колоннами в уровне верхнего пояса показаны на рис. 6.24-6.28. Пример сопряжения неразрезных подкрановых конструкций с колонной в уровне верхнего пояса приведен на рис.6.29.

Крепление разрезных подкрановых конструкций к колоннам в уровне верхнего пояса рекомендуется осуществлять с помощью деталей, которые передают поперечные тормозные и распорные воздействия кранов, но не препятствуют перемещению верха балок вдоль их осей. При пролетах подкрановых балок крайнего ряда 12 м и более необходимо стойки фахверка крепить к тормозным конструкциям.

Передачу сил продольного торможения кранов и ветровой нагрузки с торца здания осуществляют в связевой панели (рис.6.30). При этом независимо от конструктивного решения тормозных конструкций и даже при их отсутствии (при пролетах балок 6 м) в связевой панели устанавливают сплошной лист, к которому прикрепляют надкрановые связи (узел А на рис.6.30). Крепление низа подкрановых балок к колоннам в связевой панели показано на рис.6.19, 6.20.

В зданиях с группой режима работы крана 6К-8К при пролете балок 12 м и более следует проектировать горизонтальные связи по нижним поясам балок (рис.6.31). Развязка нижних поясов балок требуется (независимо от группы режима работы крана и пролета балок), если гибкость их превышает 150. Вертикальные связи по балкам предусматривают при блочном монтаже подкрановых конструкций или в случае, когда необходимо обеспечить пространственную работу подкрановых конструкций. Схемы расположения горизонтальных связей по нижним поясам подкрановых ферм и вертикальных связей по балке жесткости приведены на рис.6.32.