Способ последовательных приближений рационально применять для рам, рассчитываемых на однократную загрузку (всех стержней или части). Особенно быстро вычисляются искомые значения моментов на концах стержней при отсутствии смещений узлов рам. Если необходимо найти отдельно моменты от загруже-ния каждого из стержней временной нагрузкой, то объем вычислений существенно возрастает, поэтому проще сначала определить моменты по концам стержней, возникающие от единичных внешних моментов, приложенных к каждому узлу рамы, а затем, умножая их на действительные узловые моменты и суммируя, получить окончательные значения моментов. ...

В табл.6.19 приведен ориентировочный расход стали на сварные подкрановые балки и фермы пролетом 6 и 12 м из стали марки С255 для кранов грузоподъемностью до 50 т, без учета массы тормозных конструкций, крановых рельсов и креплений. При подсчете массы неразрезных подкрановых балок принята масса среднего пролета балки. В табл. 6.20 дан ориентировочный расход стали на разрезные и неразрезные сварные балки под некоторые тяжелые краны. Для неразрезных балок показана масса балки на один пролет, исходя из средней массы 1 пог м балки. ...

Схема и тип подкрановых конструкций назначаются в зависимости от грузоциента упругой податливости опоры, типа грунтов и оснований. Рекомендуется выбирать схему и тип подкрановых систем согласно табл.6.5.

Сечение подкрановых балок принимается в виде симметричного двутавра из прокатных широкопол очных двутавров (для кранов группы режима работы 1К-ЗК) или из трех листов в виде сварного двутавра. В некоторых случаях для поясов балок составного сечения возможно выполнение поясов из пакета листов, соединенных на сварке или высокопрочных болтах. При поточном изготовлении следует проектировать балки с одинаковой шириной поясов.

Минимальная ширина верхнего пояса определяется типом применяемого рельса и способом его крепления к подкрановой балке. При этом следует руководствоваться рекомендациями табл.6.6.

Минимальная ширина верхнего пояса сварной подкрановой балки принимается 250 мм, нижнего - 200 мм.

Толщина стенки существенно зависит ...

Решетчатые подкрановые балки могут быть решены в виде шпренгельной балки, подкрановой фермы (рис. 6.5 в, 6.12), подкраново-подстропильной фермы (рис.6.7). Конструкция шпренгельной балки состоит из балки жесткости (верхнего пояса), центральной стойки и шпренгеля (нижнего пояса). Для повышения устойчивости балки шпренгель рекомендуется центрировать на нижнюю грань балки жесткости. Применение шпренгельных балок с числом стоек более одной в качестве подкрановых не рекомендуется ввиду малой жесткости таких балок в вертикальной плоскости при односторонней нагрузке. Исходя из наибольшего размера панели (около 3 м) максимальный пролет шпренгельной балки получается 6 м.

Подкрановые фермы (рис.6.5 в, 6.12) проектируют с параллельными поясами, треугольной схемой решетки и дополнительными стойками. При такой схеме решетки масса подкрановой фермы на 10 % меньше массы аналогичных ферм, имеющих раскосную решетку при одинаковых высоте и нагрузках. Высоту подкрановых ферм следует назнача ...

Общие положения. Высокий уровень напряжений в стальных конструкциях требует выполнения расчета на устойчивость рамы в физически нелинейной постановке. Решение такой задачи возможно численными методами, если известны размеры поперечных сечений и задана опасная комбинация нагрузок. Понятно, что перебор сочетаний нагрузок при наличии в программе машинного расчета вложенных итерационных циклов приведет к затратам огромных вычислительных ресурсов, поэтому в проектной практике используется инженерный метод расчета, основанный на применении аппарата расчетных длин.

колонна, постулируется обратное: устойчивость рамы обеспечена, если обладают устойчивостью ее элементы. При этом предполагается, что граничные условия отдельных элементов соответствуют условиям их работы в системе поперечной рамы. На основании этого задача проверки рамы на устойчивость сводится к определению расчетных длин ее стоек с последующим обеспечением их устойчивости соответствующим подбором поперечных сечений ...

Подвесные пути устраивают в производственных зданиях для передвижения по ним электрических или ручных кранов, талей и кошек. Эти пути выполняют обычно из прокатных двутавров типа М по ГОСТ 19425-74* и по ТУ 14-2-427-80.

Пути подвесного подъемно-транспортного оборудования как правило подвешены к несущим конструкциям покрытия или перекрытия. Наиболее распространенные подвесные подъемно-транспортные устройства регламентированы ГОСТ 7890-93 и ГОСТ 22584-88*. Применяются также краны и тали, изготовляемые по техническим условиям.

Нагрузки на пути подвесного подъемно-транспортного оборудования принимают в соответствии с технологическими заданиями по данным соответствующих стандартов и нормалей заводов-изготовителей оборудования.

Балки путей подвесного подъемно-транспортного оборудования выполняются по неразрезной схеме с устройством сварных монтажных стыков вне опор. Подвесные пути наиболее часто применяются при шаге стропильных ферм (балок) 6 м. Д ...

На рис.5.3, 5.4 показаны рамные узлы крепления балок к колоннам на фланцах с использованием высокопрочных болтов. Принципы конструирования их и методика расчета изложены в [1]. Фланцевые соединения на высокопрочных болтах -наиболее прогрессивное решение рамных узлов и их следует применять во всех случаях при обеспечении строительства высокопрочными болтами и при условии возможности выполнения фланцевых соединений на заводе-изготовителе.

На рис.5.5, 5.6 и 5.7 изображены сварные рамные жесткие узлы крепления балок к колоннам различных типов, применяемые в каркасах многоэтажных зданий. Наибольшее распространение получили рамные сварные узлы балок на горизонтальных и вертикальных накладках. Эти узлы имеют множество модификаций, обусловленных различием сечений колонн и главных балок, а также различием архитектурно-строительных требований. Работа каждого из этих узлов имеет свои особенности. Методика их расчета приведена в [2].

В зоне крепления растянутого пояса ...

Ригели примыкают к общим колоннам на одном уровне (рис.2.14). Изгибающие моменты в каждой стойке рамы вычисляются как для консоли, находящейся под воздействием непосредственно приложенной к ней внешней нагрузки и силы R„, приложенной на шарнирном конце стойки, определяемой по формуле представляет собой усилие, на которое уменьшается Rb,

вследствие фактической податливости шарнирного конца стойки. Окончательная эпюра изгибающих моментов в каждой стойке представляет собой сумму эпюр 1 и 2 (рис.2.14), возникающих в консоли от внешней нагрузки и от силы Rn.

Если ригели примыкают к общим колоннам на разных уровнях, то рекомендуется применять метод сил независимо от числа пролетов и нагрузок, приняв за известные усилия в ригелях. ...

При расчете рам этого типа в связи с необходимостью учета деформаций ригелей возрастают число неизвестных и объем расчетов по сравнению с расчетом ранее рассмотренных рам. Для упрощения расчетов и сокращения их объема рекомендуются способы, основанные на методе деформаций. Общим для всех этих способов является то, что раму рассчитывают сначала в предположении неподвижности всех ее узлов, а затем с учетом поворотов и их смещений; при этом реактивные усилия, возникающие в дополнительных опорных стержнях, препятствующих смещению и поворотам узлов, считают приложенными к рассчитываемой раме с обратным знаком в качестве внешней нагрузки. Окончательные эпюры моментов находят суммированием эпюр, полученных в раме с неподвижными узлами, с эпюрами, полученными в раме от отрицательных реактивных усилий.

Для рам рассматриваемого типа рекомендуются три способа расчета, каждый из которых имеет свою область применения. ...

Привязка конструктивных элементов к модульным разбивочным осям и размеры вставок между этими осями в местах температурных швов и примыканий взаимно перпендикулярных пролетов принимаются следующими:

1) привязка колонн средних рядов к поперечным модульным разбивочным осям (кроме колонн в торцах зданий, у температурных швов и перепадов высот) и к продольным модульным осям должна соответствовать указанной на рис. 1.1. В зданиях, оборудованных мостовыми кранами, при наличии проходов вдоль подкрановых путей допускается смещать сечение верхней части колонн относительно продольных модульных разбивочных осей;

2) привязка колонн крайних рядов к продольным модульным раз-бивочным осям должна соответствовать указанной на рис. 1.2 а («нулевая» привязка) или на рис. 1.2 б в зависимости от объемно-планировочных параметров и конструктивного решения;

3) привязка колонн крайних рядов к поперечным разбивочным осям, кроме колонн в торцах здани ...